Histoire

CHRYSLER 160, 180 et 2 LITRES - Portrait d'une mal-aimée. Si, pour se replonger le mieux possible dans l'ambiance d'époque et tenter (en tout cas...

ROCHET-SCHNEIDER 26 CV - L'autre fleuron lyonnais. Contrairement à ce que beaucoup pensent aujourd'hui, la région parisienne ne fut pas le seul berceau de l'industrie...

Mustang : Au pas, au trot, au galop ! Après cinquante ans, on a suffisamment de recul pour autopsier le coup de maître du géant américain. Histoire...

PEUGEOT 601 - La lionne infortunée. Si, du temps de ce que l'on appellera la « Belle Epoque » ainsi, par la suite, de la période des...

TRIUMPH BONNEVILLE - Des deux côtés de l'Atlantique. Bien qu'elle soit devenue l'une des références de la moto anglaise, c'est pourtant à un Allemand, Siegfried...

DELAUNAY-BELLEVILLE - Grandeur et décadence du luxe à la française. Celui qui fut, durant la Belle Epoque, l'un des meilleurs représentants de l'automobile française de...

André Citroën au Panthéon, une idée qui fait son chemin André Citroën (1878-1935) le premier industriel à entrer au Panthéon, voilà une idée initiée par...

PLYMOUTH BARRACUDA & 'CUDA- Le meilleur pour la fin. Dans la seconde moitié des années soixante, s'il y a bien un genre de voitures qui...

RENAULT CELTAQUATRE - Losange contre Chevrons. En 1934, la marque au losange peut déjà se vanter d'être devenue le plus important constructeur français en termes...

MITSUBISHI PAJERO - Les trois diamants japonais. Parmi tous les grands constructeurs automobiles japonais qui débarqueront en France avant que l'instauration, par le gouvernement français,...

ALPINE A 310 4 cylindres - La Lotus française. En ce milieu des années 60, l'Alpine A110 n'a pas encore acquis le statut culte qu'elle...

FORD TRANSIT-Utility All Over The World. Article disponible en podcast A la fin des années 1940, au sortir de la Seconde Guerre mondiale, en plus d'être...