À la fin des années 1960, la DS est déjà une icône mondiale grâce à son style futuriste et à ses solutions techniques révolutionnaires. Mais pour les besoins du protocole présidentiel, il fallait aller encore plus loin. Chapron transforme alors la berline en une spectaculaire limousine de plus de 6,50 mètres, pensée pour les parades officielles et les grandes cérémonies. Sa silhouette étirée, tout en finesse, conserve la pureté des lignes dessinées par Flaminio Bertoni tout en lui donnant une prestance quasi monumentale.

il s’agit du prototype TPV (Très Petite Voiture) de 1939, l’ancêtre direct de la mythique 2CV développée par Citroën à la veille de la Seconde Guerre mondiale.

la Citroën Karin est l’un des concept-cars les plus radicaux jamais imaginés par Citroën. Avec sa silhouette pyramidale à trois faces vitrées et son arrière tronqué, elle rompt totalement avec les codes automobiles de son époque, au point de sembler encore futuriste aujourd’hui.

la Škoda 1100 OHC est sans doute l’une des voitures de compétition les plus fascinantes jamais produites par Škoda. Conçue exclusivement pour la course, elle marque une rupture totale avec les modèles de série du constructeur, tant par sa technologie que par son ambition sportive.

Présentée en 1930, l’Avions Voisin C22 Siroco illustre parfaitement la philosophie avant-gardiste de Avions Voisin. Issue de l’esprit novateur de Gabriel Voisin, ancien constructeur aéronautique, cette automobile incarne une approche radicalement différente du luxe et de la technique à l’aube des années 1930.

La Tyrrell Racing P34 reste l’une des monoplaces les plus audacieuses de l’histoire de la Formule 1. Conçue pour la saison 1976 par l’ingénieur Derek Gardner, elle se distingue par une architecture totalement inédite : quatre petites roues à l’avant et deux à l’arrière